1、作弊原理该装置的工作原理是在称重传感器内部测量电路的输出/输入信号电缆中串接电阻，引起输出信号减少，以达到减轻所称重量的目的。根据笔者近几年发现的作弊现象，一般盗窃装置安装在称重传感器的信号电缆、称重显示仪表和接线盒内。下面着重介绍在称重传感器信号电缆中安装盗窃装置进行作弊的现象。电子汽车衡安装时，室外若干只称重传感器的信号电缆通过穿线管接到接线盒，但信号电缆仍有一部分裸露在外，这一小段信号电缆就给一些不法分子以可趁之机。受利益诱惑，他们会寻找机会将其中一只称重传感器信号电缆外皮剥开，并将称重传感器的激励电压正（+EX）线断开，若传感器是六线制连接，则同时断开反馈电压正（+F）线，断开后，将遥控接收装置串接到激励电压正（+EX）线中。在现场我们还发现接收装置串接到信号线（+Si或–Si）中。该盗窃装置加装后，一般不会影响电子汽车衡的正常使用，只有不法分子在秤体的几十米开外打开遥控器遥控时，接收器接到信号后，其中的继电器动作，将一只电阻串接到激励电压正（+EX）线或信号线（+Si或–Si）中，从而造成称重传感器惠斯通电桥的供电电压减少，或信号线串接电阻后，使输出的毫伏级电信号减少，最终造成汽车衡所称重量减轻。这种盗窃方法隐蔽性强、操作方便，很难被察觉。在称重显示仪表内加装遥控装置，通常加在仪表A/D转换器之前，通过遥控改变电阻值来调整称重仪表称量示值。

2、电子汽车衡的防作弊盗窃装置不但减轻所称重量，给企业带来经济损失；有的盗窃装置由于自身质量或安装问题还常常引发称重系统故障而无法正常称重。为了维护企业的合法利益，减少不必要的经济损失，不给不法分子以可趁之机，企业可采取行之有效的方法来杜绝利用遥控装置进行盗窃的违法行为。除了加强管理，提高责任心，不定期打开秤体上的盖板和接线盒检查外，还可采用以下手段防盗窃：3.1 称重传感器电缆线的防护电子汽车衡的称重传感器在安装时，其信号电缆通过穿线管接到接线盒，但仍有一小部分裸露在穿线管以外，不法分子正是利用这部分裸露的电缆线剥开外皮，安装遥控装置进行盗窃的。因此，我们可以考虑在称重传感器与穿线管之间采用包塑软管或不锈钢软管进行防护，在称重传感器一端接头采用带丝接头，金属穿线管一端也采用螺纹接头，以防止信号电缆外露而被破坏串接遥控装置。3.2 采用数字式汽车衡数字式汽车衡采用数字式称重显示仪表和数字式称重传感器，其信号传输采用数字通讯技术，总线结构，RS485接口实现信号远距离传输。由于称重传感器采用数字信号传递，而数字信号传递是根据不同厂家规定的不同通讯协议进行的，要在数字称重传感器的信号传输上作弊，则必须破译厂家的数字式称重传感器的通讯协议才有可能，因此，在数字式汽车衡上作弊的可能性很小。目前，有些厂家生产的称重显示仪表可对数字式传感器信号实时检测，具有防作弊功能。  


 

   显示重量不准确：连接件断裂，使秤体位移 更换连接件

   连接件"O"型密封圈破裂：更换"O"型密封圈  

   轨道衡的过渡轨卡住称量轨：重新调整过渡轨  

   限位间隙过大或过小：重新调整限位  

   地上衡框架或台面变形：更换或整形  

   秤体水平度不能满足要求：用不锈钢垫板垫平传感器  

   秤体周围或秤台下有杂物卡住秤台：清理秤台周围  

   接线盒器件老化或电器松动：更换接线盒或重新焊接电位器  

   卸荷螺钉碰到传感器的变形梁：重新调整超载限位间隙  

   昼夜温差过大或冬天预热不够：冬天仪表通电30分钟预热后再称重计量  

   传感器损坏：更换传感器  

   仪表运算放大部分损坏：更换仪表PCB主板 

如何更科学、更严谨、更贴近实际地评价配料秤的准确度，配料秤行业所共同面临的一个问题。
有三种评价配料秤准确度的方法：
1. 只给出配料准确度而不考虑装料准确度；
2. 只考虑装料准确度而不考虑配料准确度；
3. 用配料准确度和装料准确度两个指标评价配料秤。
在使用配料准确度和装料准确度两个概念来评价配料秤的方法中，配料准确度表征配方中各组份的准确度，装料准确度则表征配方总重量的准确度。
在一个实际的配料秤中，如果配料准确度满足要求，那么装料准确度一定能达到要求，反正之则不然。
为了更完整的评价配料秤，应当考虑配料秤的“额定最小秤量”问题。额定最小秤量是能够满足配料准确度要求的最小分离载荷，配方中物料的组分重量，应该大于或等于额定最小秤量值。
配料准确度的评价方法
在讨论配料精度的时候，对于单头秤，首先要用R61号的检定方法检测配方中物料重量对应的各量程段的准确度等级；对于多头秤，则首先要用R61号的检定方法检测各称重单元与配方中物料重量相对应的量程段的准确度等级，然后对这些数据进行处理，以下是可能处理方法。
标准误差法
若求得的各称重单元的准确度为(X1，X2，．．．．．．，XN)，则自动配料秤的配料准确度用Xb表示为：
)(112222112NNiiXXXNXNXb+++==Σ=L
其中：Xb为配料准确度，X1，X2．．．．．．XN为配方中所有物料所对应的称重单元相应量程段的计量准确度。
对于单称重单元配料衡器，N为配方中组份所对应的称量段数；对于多称重单元配料衡器，N为配方中组份所对应的称重单元数。
 
 组合评价法
考虑到在确定的配料秤中，各称重过程是各自独立的，各个物料的准确度间基本没有相互制约的因素。配料秤的配料准确度等级Xb可以表示为各称重单元准确度等级的集合。即为：
Xb=(X1，X2，．．．．．．，XN)
其中：Xb为配料准确度，X1，X2．．．．．．XN为配方中所有物料所对应的称重单元相
应量程段的计量准确度。
对于单称重单元配料衡器，N为配方中组份所对应的称量段数；对于多称重单元配料衡器，N为配方中组份所对应的称重单元数。
优点：可以给出配方中各组份的个性化准确度等级信息。
在生产实际中，配方中各物料的要求精度完全可能不同，因此这样评价是较贴近实际，也比较科学的。
缺点：在这种缺点是准确度等级为一个准确度的集合，是一个由各称重单元准确度组成的数组，而不是人们习惯的一个单一的准确度等级值。
电子叉车秤  加权评价法
若求得的各称重单元的准确度为(X1，X2，．．．．．．，XN)，则自动配料秤的配料准确度用Xb表示为：
Xb=>： ()2ipXx⋅????＋()2ipXx⋅????＋()()2ipXxXx ⋅≤????L＋
优点：使用加权法可以得到一个单一的准确等级数据，符合人们的习惯。
缺点：加权系数很难确定或者容易引起争议；无法给出配料秤中配方准确度的个性化信息。
比如生产中的某些“小料”，要求的配料精度非常高，而配方中量大的主料，就可以降低要求。

　　在中小量程的电子吊秤上通常使用的吊钩有环眼吊钩、羊角吊钩和直柄吊钩，其中又以环眼吊钩和羊角吊钩居多。由于使用羊角钩在结构上最为简单，近几年来有超过环眼钩之势。针对电子吊秤的具体结构和性能要求设计专用的羊角钩可以克服上述问题，具体结构见图二。新型羊角钩的变化一目了然：
　　
　　电子吊秤称重钩的安全改进
　　
　　在中小量程的电子吊秤上通常使用的吊钩有环眼吊钩、羊角吊钩和直柄吊钩，其中又以环眼吊钩和羊角吊钩居多。由于使用羊角钩在结构上最为简单，近几年来有超过环眼钩之势。针对电子吊秤的具体结构和性能要求设计专用的羊角钩可以克服上述问题，具体结构见图二。新型羊角钩的变化一目了然：
　　
　　电子吊秤汽车地磅电子叉车秤防爆钢瓶秤
　　
　　1.羊角转了90°，也就是轴销中心线处于与钩身平面垂直的位置。
　　
　　2.开口宽度和轴孔直径可以根据需要适当加大。
　　
　　羊角钩之所以能得到广泛应用，并在一定范围内取代环眼钩，主要原因有二：
　　
　　1.羊角钩与传感器可以直接采用连接，简化了结构，节省了成本。环眼钩虽然也可以与传感器直接采用轴销连接，但是由于这种连接使传感器的形状相对复杂，材料用量也明显增加，经济上比不上羊角钩。
　　
　　2.在使用环眼钩的结构中，环眼钩和传感器之间通常还有一个连接件，这个连接件与传感器之间通过螺纹连接。实践表明，此处的螺纹连接通常是整个吊挂系统中的最薄弱环节。
　　
　　使用羊角钩则避了除这个环节。
　　
　　然而，目前广泛采用的羊角钩可以说都是原有起重机具市场上的定型系列产品，这类产品当初不是针对电子吊秤需要设计的，并不能完全满足电子吊秤的技术要求。主要存在问题有二：
　　
　　1.目前电子吊秤上采用的羊角钩原先主要用在起重葫芦的链条上，所以，其安装尺寸是对应不同规格的起重链条的。电子吊秤用的羊角钩连接的是传感器，连接部分是板孔结构。由于传感器性能的要求，传感器的厚度一般都超过了相应吨位的羊角钩的开口。为了适应羊角钩，传感器的这一部分不得不削薄，委实有点“削足适履”的意味。结果就是该连接的安全裕度难以提高。
　　
　　现在也有一些厂家发现这样做安全系数偏小，采取了选用加大一个规格羊角钩的措施。毫无疑问，这样可以提高安全水平，只是钩重明显增加，成本自然也明显增加，技术上并不合理。
　　
　　2.基于工艺合理性的考虑，羊角钩的轴销中心线与钩身中心平面重合。见图一。这在一般场合也没有什么问题，但是在电子吊秤上情况有所不同。
　　
　　具体说来，就是在使用电子吊秤的过程中，提升重物用的吊索如果置于吊钩正底部，重物的力作用线与称重传感器中心线基本重合，电子吊秤的称重是准确的。实际使用中大多数情况也是这样的。但是也确实存在另外一些情况，或者由于操作不太规范，吊索未整理好，明显偏离钩身的中心位置；也可能吊索选择不太合理，比如过粗，无法保证置于钩身正底部。在这样一些情况下，称重传感器接受的是一个偏心力，称重准确度自然受到影响。
　　
　　使用环眼钩的结构则不会出现这种状况。因为环眼钩的钩身平面与轴销中心线垂直。即使吊索不在钩身正底部，但是钩身可以在偏心力的作用下绕轴销自动旋转一个角度，重物的重力作用线仍然会稳定在传感器的中心线上，从而保证称重准确度。
　　
　　防爆钢瓶秤电子吊称电子叉车秤电子汽车衡
　　
　　新型羊角钩的优点已无需赘述，缺点也得提一下，就是锻造工艺性略有降低，材料消耗也有所增加。但是总体成本仍明显低于使用环眼钩的结构。
　　
　　1.羊角转了90°，也就是轴销中心线处于与钩身平面垂直的位置。
　　
　　2.开口宽度和轴孔直径可以根据需要适当加大。
　　
　　羊角钩之所以能得到广泛应用，并在一定范围内取代环眼钩，主要原因有二：
　　
　　1.羊角钩与传感器可以直接采用连接，简化了结构，节省了成本。环眼钩虽然也可以与传感器直接采用轴销连接，但是由于这种连接使传感器的形状相对复杂，材料用量也明显增加，经济上比不上羊角钩。
　　
　　2.在使用环眼钩的结构中，环眼钩和传感器之间通常还有一个连接件，这个连接件与传感器之间通过螺纹连接。实践表明，此处的螺纹连接通常是整个吊挂系统中的最薄弱环节。
　　
　　使用羊角钩则避了除这个环节。
　　
　　然而，目前广泛采用的羊角钩可以说都是原有起重机具市场上的定型系列产品，这类产品当初不是针对电子吊秤需要设计的，并不能完全满足电子吊秤的技术要求。主要存在问题有二：
　　
　　1.目前电子吊秤上采用的羊角钩原先主要用在起重葫芦的链条上，所以，其安装尺寸是对应不同规格的起重链条的。电子吊秤用的羊角钩连接的是传感器，连接部分是板孔结构。由于传感器性能的要求，传感器的厚度一般都超过了相应吨位的羊角钩的开口。为了适应羊角钩，传感器的这一部分不得不削薄，委实有点“削足适履”的意味。结果就是该连接的安全裕度难以提高。
　　
　　现在也有一些厂家发现这样做安全系数偏小，采取了选用加大一个规格羊角钩的措施。毫无疑问，这样可以提高安全水平，只是钩重明显增加，成本自然也明显增加，技术上并不合理。
　　
　　2.基于工艺合理性的考虑，羊角钩的轴销中心线与钩身中心平面重合。见图一。这在一般场合也没有什么问题，但是在电子吊秤上情况有所不同。
　　
　　具体说来，就是在使用电子吊秤的过程中，提升重物用的吊索如果置于吊钩正底部，重物的力作用线与称重传感器中心线基本重合，电子吊秤的称重是准确的。实际使用中大多数情况也是这样的。但是也确实存在另外一些情况，或者由于操作不太规范，吊索未整理好，明显偏离钩身的中心位置；也可能吊索选择不太合理，比如过粗，无法保证置于钩身正底部。在这样一些情况下，称重传感器接受的是一个偏心力，称重准确度自然受到影响。
　　
　　使用环眼钩的结构则不会出现这种状况。因为环眼钩的钩身平面与轴销中心线垂直。即使吊索不在钩身正底部，但是钩身可以在偏心力的作用下绕轴销自动旋转一个角度，重物的重力作用线仍然会稳定在传感器的中心线上，从而保证称重准确度。
　　
　　防爆钢瓶秤电子吊称电子叉车秤电子汽车衡
　　
　　新型羊角钩的优点已无需赘述，缺点也得提一下，就是锻造工艺性略有降低，材料消耗也有所增加。但是总体成本仍明显低于使用环眼钩的结构。

汽车衡俗称地磅，是于大宗货物计量的主要称重设备。

在二十世纪80年代之前常见的汽车衡一般是利用杠杆原理纯机械构造的机械式汽车衡，也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。

电子汽车衡利用应变电测原理称重。在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥。在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零。当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载。

结构组成和工作原理
1、结构组成　　电子汽车衡主要由承载器、称重显示仪表（下简称仪表）、称重传感器（下简称传感器）、连接件、限位装置及接线盒等零部件组成，还可以选配打印大屏幕显示器、计算机和稳压电源等外部设备。
2、工作原理　　被称重物或载重汽车置于承载器台面上，在重力作用下，通过承载器将重力传递至称重传感器，使称重传感器弹性体产生变形，贴附于弹性体上的应变计桥路失去平衡，输出与重量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大。再经A/D转换为数字信号，由仪表的微处理机（CPU）对重量信号进行处理后直接显示重量数据。配置打印机后，即可打印记录称重数据，如果配置计算机可将计量数据输入计算机管理系统进行综合管理。

电子汽车衡的维护
电子汽车衡发生故障不能工作时，应首先根据电子汽车衡的结构，找到产生故障的原因。判断故障是发生在称重传感器还是称重显示仪表，最简便的方法是使用传感器模拟器。
称重传感器模拟器是根据电阻应变式称重传感器的工作原理制成的，可以模拟电阻应变式称重传感器的各种不同加载状态。这种模拟器类似一台直流标准电压源，可以向称重显示仪表提供各种秤量范围的模拟电压信号。传感器模拟器的激励电压来源于称重显示仪表的供桥电压，是一种无源的被动型信号发生器。传感器模拟器既可以在实验室内对称重显示仪表进行设定和标定，也可以在现场及时查找、发现故障原因，从而迅速排除故障，是一个必不可少的电子汽车衡检测维修设备。

将接线盒与称重显示仪表的信号电缆断开，将传感器模拟器的插座插人称重显示仪表接口，接通电源，看仪表工作是否正常。如果仪表工作正常，则说明故障发生在秤台部分，由称重传感器或军线盒引起。如果仪表工作不正常，则说明故障发生在称重显示仪表。

秤台结构采用U形截面的冷弯型钢组焊，整体钢度、抗扭性能及台面的局部钢度都有很大的改进，秤台设计模块化、标准化、系列化，可以自由组成多种规格。该系列选用高精度的桥式或柱式称重传感器和功能丰富、存储功能强的称重显示仪表组成多功能的称重计量系统[自动称重系统] 水泥秤|钢筋混凝土汽车衡跟全电子汽车衡、数字汽车衡、模拟式汽车衡，最大的区别在于秤体结构的不同，前者是钢筋混凝土结构，后者是全钢结构。这些地磅（汽车衡俗名地磅）所使用的仪表、接线盒、打印机传感器大体一致，工作原理，防雷设施基本相同，地磅基础的建设一样，在功能上无本质区别。不过水泥秤在生产周期上比全钢结构的长得多，所以要使用水泥秤作为汽车衡的话，最好早点跟厂家早点协商好，以避免耽误地磅的投入使用的时间。

桥式电阻应变模拟传感器，优良的防潮密封，适应任何恶劣的工作环境。 ·智能化仪表，多种显示功能，大容量存储，标准串行输出，具有强劲扩展功能。 优点：从根本上解决了全钢结构汽车衡使用过程中因雨淋日晒，酸碱腐蚀及结构的热胀冷缩而出现秤体被腐蚀，使用精度降低、使用寿命缩短等问题,抗腐能力、结构稳定、自重大、定位准、不变形、免维护适用为公用磅站、化工企业、港口码头、冷冻行业等对防腐功能要求较高的行业。